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项海帆
桥梁抗风与大跨度桥梁方向
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- 姓名：项海帆
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学术头衔：
博士生导师，
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学科领域：
桥涵工程
- 研究兴趣：桥梁抗风与大跨度桥梁方向
1935年生，桥梁抗风与大跨度桥梁方向学科带头人，国际知名桥梁工程专家。现任中国工程院院士、博士生导师、土木工程防灾国家重点实验室主任、同济大学土木工程学院顾问院长、上海同济规划建筑设计研究总院桥梁设计分院名誉院长等。 1994年获国家重点实验室管理金牛奖和上海市科技功臣提名奖，1995年当选中国工程院院士，同年获上海市劳动模范称号。
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2005-03-11
项海帆， 陈艾荣
，-0001，（）：
-1年11月30日
黑龙江省同江市海南省三亚市沿海高等级公路是交通部规划的“二纵二横”骨干公路线之一。它将我国沿海三个最大经济区连接起来，意义是十分重大的。同三线上将有五个大型跨海工程。文中主要介绍各地正在规划建设的五个跨海工程中的桥梁方案，并对这些宏伟工程中可能遇到的技术难点作出预告，以便尽早作好前期准备工作。多重调质阻尼器（mtmd）是由多个具有不同频率、不同阻尼或不同质量的调质阻尼器构成的动力吸振器群，它对宽带激励下结构振动的控制效率在一定条件下要优于单调质阻尼器（stmd）。针对大跨桥梁在紊流风作用下的抖振特点，以上海杨浦大桥为例分析了mtmd的制振机理。通过数值分析，讨论了mtmd的频率带宽、阻尼比以及频率比对减振效率和等效阻尼比的影响。
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2005-03-11
项海帆， 陈艾荣
土木工程学报，2003，36（4）：1～8，-0001，（）：
-1年11月30日
主要介绍同济大学土木工程防灾区家重点实验室在国家自然科学基金重大项目资助下进行的题为“特大跨度桥梁的气动参数识别、风振及控制理论”的专题研究中所取得的主要成果，包括气动参数识别，非线性颤、抖振分析，桥梁数值风洞，颤振概率评价以及等效风荷载等方面的内容。这些成果已在许多大跨度桥梁，如江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京长江二桥、苏通长江大桥和南京长江三桥中得到应用，显示出理论意义和实用价值。
特大跨度桥梁， 风致振动， 颤振， 抖振， 风工程
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2005-03-11
项海帆， 徐栋
同济大学学报，2001，29（1）：114～117，-0001，（）：
-1年11月30日
结合我国城市桥梁高新技术产业化的发展趋势，指出预制节段施工和体外预应技术相结合的施工方法是其发展之路，针对在我国将大量兴建的轻轨交通提出了一个较详细的设计和施工方案，并在社会效益和经济效益上与现有设计进行了比较。
桥梁， 节段施工， 体外预应力， 轻轨
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2005-03-11
项海帆， 葛耀君
同济大学学报，2001，29（1）：70～74，-0001，（）：
-1年11月30日
在对现有桥梁颤振栓验方法简要评述的基础上，提出了以我国抗风设计指南为基础的设计风速效应模型、临界风速效应模型、临界风速抗力模型和颤振稳定极限状态，运用一次二阶矩理论的中心点法和验算点法建立了基于实验加理论方法的桥梁颤振稳定的概率性分性方法，并对上海杨浦大桥和江阴大桥进行了颤振稳定的概率性评价。
桥梁结构， 颤振稳定， 概率性评价， 一次二阶矩
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2005-03-11
项海帆
同济大学学报，2002，30（5）：529～532，-0001，（）：
-1年11月30日
对21世纪初桥梁风工程的重点方向进行展望，从桥梁风振理论的精细化、桥梁风振机理研究、计算流体动力学（cfd）的应用、气动参数识别的改进和超大跨度桥梁的抗风对策等几个方面说明其重要性以及研究的主攻方向，以期在新世纪初利用我国大规模桥梁建设的有利形势，使我国的桥梁风工程研究通过创新，实现跨越式前进，达到世界先进水平。
大跨度桥梁， 风工程， 展望
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2005-03-11
项海帆
结构风工程研究的现状和展望，1997，10（3）：258～263，-0001，（）：
-1年11月30日
结构风工程问题研究是风工程学科形成的起源。经过半个世纪的发展，已经奠定了结构风工程的理论基础，可以满足一般结构的抗风设计要求。21世纪结构长大化、高耸化以及外形复杂化的趋势使结构风工程研究面临新的挑战，需要对现行的理论和方法精细化的改进和发展，同时开展有效风振控制方法的研究，为解决大型复杂结构的风工程问题作好准备。
风工程， 抗风设计， 风致振动， 结构振动控制
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2005-03-11
项海帆， 瞿伟廉
振动工程学报，1999，12（2）：151～156，-0001，（）：
-1年11月30日
在建立了设置被动减振装置的高层建筑风振控制效果结构等效阻尼比计算公式的基础上，依据《建筑结构荷载规范》和高层建筑结构设计规程提出了设置被动减振装置高层建筑风振控制基于规范的实用设计方法。应用本文方法对设置矩形ltd的上海中环广场超高层建筑的计算结果表明：本文方法具有简单、直观，且可与常规的结构抗风设计结果进行直接比较的特点，是风振控制规范化的一种设计方法，完全可为广大结构工程师所接受。
减振器， 被动减振装置， 高层建筑， 风振控制， 结构等效阴尼比， 设计方法
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2005-03-11
项海帆
振动与冲击，1997，16（4）：1～6，-0001，（）：
-1年11月30日
我国的改革开放政策带来了大跨度桥梁和高耸建设的高潮。随着结构跨度和高度的增大，风对这些柔性结构的作用就不限于静力风荷载，而必须考虑各种风致振动问题，以及由此引起的动力风效应。国际风工程界对结构风并行应的研究已着重于非线性风致振动的精细化，结构气动参数的精确识别以及为风洞试验所需的紊流风场真实模拟。结构抗风设计也正从确定性方式向基于可靠性是论的概率性评价过渡。为了使我国结构风工程领域的研究一面赶上世界先进水平，并为解决入21世纪的特大跨度桥梁和超高层建筑中的风工程问题作好准备，本文提出了一些迫切需要进行的研究热点。
结构风工程,， 大跨高耸结构,， 风致振动
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2005-03-11
项海帆， 张新军， 陈艾荣
土木工程学报，2002，35（5）：42～46，-0001，（）：
-1年11月30日
基于pk-f法，考虑结构以及气动力随结构变形的非线性变化影响因素，提出了大跨度桥梁本维非线性颤振频域分析方法。该方法能预测出结构在颤振前后整个过程的振动特性以及颤振临界状态。最后，运用该方法对江阴长江大桥和跨度为2000m的超大跨度县索桥进行了非线性颤振分析，揭示了非线性因素对大跨度县索桥颤振特性影响的机理和规律。
大跨度悬索桥， 颤振， 非线性分析
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2005-03-11
项海帆， 范立础， 王君杰
同济大学学报，2002，30（4）：386～392，-0001，（）：
-1年11月30日
世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生，已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题。我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁。同时配合同-三线的建设和沿海岛屿的开发，正在和将要建设众多的跨海湾和跨海峡的桥梁工程。因此解决船撞桥梁的问题，以及制订相应的设计规范或设计指南成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务。为此概要地介绍了船-桥相撞研究的理论与实践意义，回顾此问题研究的国内外现状，并对今后应进行深入研究的主要问题进行了讨论。
桥梁， 船舶， 撞击， 设计
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